مدير صنايع خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) گفت:مشكلات ناشي از نوسان و افزايش نرخ ارز در پروژه توليد نخستين سواري هيبريدي كشور، درحال حل شدن است.
رضا مفيدي در گفت‌و‌گو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: البته تاكنون مشكل جدي در راه توليد سواري هيبريد ايجاد نشده و اين خودرو طبق برنامه نيمه اول سال آينده (1392) به توليد خواهد رسيد. براي توليد انبوه اين خودرو نيز نياز به سرمايه‌گذاري توسعه‌اي وجود دارد تا توليد آزمايشي به توليد انبوه تبديل شود.
وي با بيان اينكه افزايش و نوسان نرخ ارز محدوديت‌هايي را در اين پروژه ايجاد كرده است، خاطرنشان كرد: قرار شده معاونت فن‌آوري رياست‌جمهوري و سازمان گسترش، افزايش هزينه‌هاي ارزي پروژه توليد خودرو سواري هيبريد را جبران كنند.
وي ادامه داد: درحال حاضر مهم‌ترين مشكل پروژه‌هاي تحقيقاتي مربوطه در اين حوزه، رشد و نوسان نرخ ارز است، بنابراين با توجه به آنكه بيشتر اين پروژه‌ها در مراحل نهايي هستند، قرار شد تا حد ممكن ارز مرجع براي اين پروژه‌ها تامين شده يا به لحاظ ريالي افزايش هزينه آنها جبران شود.
مدير صنايع خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران با بيان اينكه مشتريان اصلي سواري هيبريد مانند ستاد مديريت مصرف سوخت و سازمان تاكسيراني بايد سرمايه‌گذاري لازم را براي توليد انبوه سواري هيبريد انجام دهند، خاطرنشان كرد: با توجه به بالاتر بودن قيمت سوا‌ري‌هاي هيبريد نسبت به نمونه معمولي آنها، اين خودروها بيشتر براي استفاده در سيستم حمل و نقل عمومي در كلانشهرها و مناطق دچار مشكل آلودگي هوا مناسب هستند.
به گزارش ايسنا، خودروهای هیبرید از دو موتور بنزینی - گازوئیلی و الکتریکی بهره برده و موجب صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کاهش آلودگی ناشی از خودروهای بنزینی و دیزلي موجود در بازار می‌شوند.
اين خودروها در چند سطح توليد مي‌شوند كه هیبرید موازی پیشرفته‌ترین نوع آن است. در این مدل کامپیوتر خودرو تصمیم می‌گیرد که به طور هم‌زمان از هر دو موتور بنزینی و الکترونیکی خودرو یا یکی از آنها استفاده کند.
در مدل سری خودرو هیبرید نیز هنگام حرکت خودرو، موتور بنزینی یا گازوئیلی خودرو الکتریسیته تولید کرده و آن را به باتری منتقل می‌کند. باتری نیز با موتور الکترونیکی موجب حرکت خودرو می‌شود.حداکثر سرعت خودروهاي هيبريد به‌طور متوسط ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است.