اختصاصی/ رئیس هیات‌عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران – ایدرو - صبح امروز در جمع خبرنگاران حاضر شد و به تناسب گستردگی حوزه‌های کاری این سازمان، از هر دری با اهالی رسانه سخن گفت.

سیدمجید هدایت در تشریح محورهای کاری بزرگ‌ترین سازمان توسعه‌ای کشور، گسترش تجاری‌سازی فناوری‌ها و توسعه صادرات را یکی از فرآیندهایی عنوان کرد که چارچوب فعالیت‌های ایدرو را تشکیل می‌دهد. او در پاسخ به پرسش خبرنگاران نیز از تحویل یکی از نفتکش‌های ساخت سازمان گسترش تا اواسط امسال خبر داد و در جایی دیگر اعلام کرد که ایدرو اجرای ۱۲۰ طرح صنعتی با ۵هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری را در برنامه‌های سال ۹۱ خود قرار داده است.

بخش خصوصی و بانک‌ها هم هستند
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در تشریح محل تامین این ۵ هزار میلیارد تومان گفت: بخشی از این سرمایه‌گذاری توسط سازمان گسترش و بخش دیگر توسط بخش خصوصی و تسهیلات بانک‌ها تامین خواهد شد.
وی در ادامه به تشریح جزئیات این طرح‌ها پرداخت و اظهار کرد:  ۱۱۰طرح از این تعداد در سال گذشته شروع شده که شامل ۴۸۳۸ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری است و ۵ طرح از این تعداد نیز طرح‌های نوسازی صنایع است که با سرمایه‌گذاری ۸۵میلیارد تومان به اجرا در می‌آید. هدایت افزود: دو طرح کلی با ۷۴ زیرپروژه برای توسعه دانش فنی با دانشگاه‌ها و مراکز تحقیقاتی در دست اجراست که با ۵۳ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری انجام می‌گیرد.
رئیس هیات‌عامل ایدرو با بیان این که ایدرو در دو پروژه بزرگ ملی پیمانکاری ۳۴ درصد سهم دارد، افزود: مجموع سرمایه‌گذاری پروژه‌های سازمان گسترش به رقمی بیش از ۱۸میلیارد دلار بالغ می‌شود که بخش عمده‌ای از آنها ظرف ۲/۵ تا ۳ سال آینده به بهره‌برداری می‌رسند.
وی درخصوص برنامه‌های ایدرو برای سرمایه‌گذاری در طرح‌های صنعتی به‌ویژه در مناطق کمتر توسعه‌یافته اظهار کرد: دولت اجازه داده ایدرو در‌ طرح‌هایی که ‌بخش‌ خصوصی کمتر تمایل به سرمایه‌گذاری دارد، با سهم بالای ۵۰ درصد وارد شود و پیش‌بینی ما این است که در سال‌جاری سهم ایدرو از منابع نقدی در این پروژه‌ها ۵۰۰ میلیارد تومان، سهم بخش خصوصی ۲۸۵میلیارد تومان و سهم تسهیلات بانکی ۱۰۶۸ میلیارد تومان باشد.
هدایت پیش‌بینی کرد درمجموع ۱۸۵۰میلیارد تومان از سرمایه‌گذاری‌های مذکور در طرح‌های صنعتی در سال‌جاری به ثمر برسد.
تجاری‌سازی؛ چالش مهم صنعتی کشور
وی در بخشی از سخنان خود به تبیین وظایف سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در قبال توسعه صنعتی کشور پرداخت و اظهار کرد: وظایف ایدرو در حال حاضر شامل کمک به توسعه صنعتی کشور، راه‌اندازی و ایجاد صنایع، نوسازی صنایع، تربیت مدیران صنعتی و اجرای پروژه‌های بزرگ پیمانکاری به‌صورت EPC و کلیددردست است.
رئیس هیات‌عامل ایدرو تصریح کرد: توسعه صنعتی در دوحوزه اصلی صنایع پیشرفته و مناطق کمتر توسعه‌یافته متمرکز است که سازمان گسترش تاثیرگذارترین سازمان در توسعه این دو حوزه صنعتی محسوب می‌شود.
هدایت ادامه داد: توسعه و گسترش فناوری از مسائل اساسی کشور است که اگرچه در گذشته از فناوری‌های خارجی استفاده می‌شد اما امروز، با تلاش متخصصان و برنامه‌ریزان کشور، فناوری‌های بومی در اختیار داریم.
وی از تجاری‌سازی به‌عنوان یک چالش مهم صنعتی کشور نام برد و اضافه کرد: گسترش تجاری‌سازی فناوری‌ها و توسعه صادرات یکی از اهداف غایی صنعت و فناوری محسوب می‌شود که ایدرو به آن بسیار بها داده و توفیقاتی نیز در این مسیر داشته است. معاون وزیر‌صنعت، معدن و تجارت همچنین شبکه‌گستری و به‌هم‌رسانی کسب‌وکارها را واجد اهمیت ذکر کرد و افزود: امروز واحدهای صنعتی و تولیدی در شهرک‌های صنعتی و نقاط مختلفی ایجاد شده و مشغول کار هستند که باید زنجیره تکمیلی آنها در جای دیگری گسترش یابد. مهندس هدایت همچنین جذب سرمایه‌گذاری خارجی را از تلاش‌های مهم ایدرو در سال‌های اخیر عنوان کرد و گفت: در طول سال‌های اخیر چندین پروژه ازجمله طرح پیستون‌سازی در قزوین با مشارکت ایتالیایی‌ها و طرح تولید پارچه پرده‌ای در سمنان با مشارکت سرمایه گذاران ترک به بهره‌برداری رسیده و چندین طرح دیگر از جمله طرح FTTX در دست بررسی برای همکاری با شرکای خارجی است.

تمرکز روی ۱۰ محور
وی به دو اصل تمرکز و اداره تخصصی در فعالیت‌های سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اشاره کرد و افزود: ایدرو براساس این دواصل و ذیل سیاست‌های کلی نظام جمهوری اسلامی ایران، فعالیت‌های خود را در ۱۰ محور اثرگذار از جمله صنعت حمل و نقل (خودرو، ریلی، دریایی و هوایی)، نفت و گاز و پتروشیمی، صنایع نوین ساختمانی، ماشین‌سازی مدرن و صنایع پیشرفته پیش‌برده است.
وی خاطرنشان کرد: ‌صنایع الکترونیک، تولید مواد نوترکیب، زیست فناوری، نانوفناوری، اپتیک و لیزر، اتوماسیون صنعتی و سیستم‌های هوشمند، فناوری اطلاعات، هوا فضا و انرژی‌های نو، ازجمله مهمترین حوزه‌های فعالیت ایدرو در صنایع پیشرفته به شمار می‌روند.

ایدرو فیبر به خانه می‌آورد
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در ادامه از صدور مصوبه دولت برای سرمایه‌گذاری این سازمان در طرح ارتباط فیبر تا منازل خبر داد و گفت: تفاهمنامه این طرح با طرف خارجی امضا شده و اجازه ثبت شرکت را نیز گرفته‌ایم. وی با بیان اینکه طرف خارجی آمادگی سرمایه‌گذاری چند ۱۰میلیارد تومانی را در این پروژه‌دارد، افزود: علاوه‌بر این، در حوزه‌های GTL و تولید متانول نیز پیشنهاداتی را دریافت کرده‌ایم.
هدایت با بیان اینکه تولید مجتمع نیشکر هفت‌تپه از ۳۴ هزار تن به ۶۸ هزار تن رسیده است، گفت: در برخی واحدهای زیرمجموعه سازمان گسترش بین ۸ تا ۳۶ درصد افزایش تولید و فروش صورت گرفته است.
وی با اشاره به‌وجود برخی مشکلات در عملکرد سیستم بانکی گفت: دغدغه ما هماهنگی سیستم بانکی در تأمین مالی پروژه‌هاست و علاوه بر این، در بخش مطالبات نیز برخی بنگاه‌ها به ما بدهکارند که طبق توافق انجام شده امیدواریم به تعهدات خود عمل کنند.
وی با اشاره به پروژه ساخت نفتکش توسط سازمان گسترش، اظهار کرد: یکی از نفتکش‌ها اواسط امسال تحویل داده خواهد شد و درمورد نفتکش دیگر نیز که در ساخت آن با مشکل تأمین مالی روبه‌رو بودیم، هفته گذشته جلسه خوبی با مدیرعامل شرکت ملی نفتکش داشتیم که برای حل مشکل قول مساعد دادند. رئیس سازمان گسترش ادامه داد: چند مشکل اساسی نیز در زمینه ترخیص موقت کالا برای ساخت کشتی‌ها وجود داشت که این مساله هم اصلاح شده و امیدواریم جبران عقب‌ماندگی ما در حوزه صنایع دریایی در بخش غیرنظامی باشد.

باز هم بحث شیرین خودرو
وزارت صنعت معدن و تجارت و بویژه سازمان گسترش هر چقدر هم تلاش کنند سهم خود را در رویدادهای خودرویی کشور به حداقل برسانند اما اهالی رسانه همچنان دلیل امور خوب و بد خودروسازان را از آنها جویا می‌شوند. در نشست خبری دیروز «هدایت» هم این قصه تکرار شد و بخش قابل‌توجهی از گفت‌وگوها خودرویی بود. هدایت ابتدا در پاسخ به یک پرسش اظهار کرد که سازمان گسترش مسوول تولید پلتفرم ملی نیست و در هیچ قانونی نیز عنوان نشده که ما مسوول این قضیه هستیم. وی با اشاره بخصوصی‌سازی شرکت‌های خودروساز، افزود: طی ۲/۵ سال گذشته ضرورت طراحی ۴ پلتفرم ملی و تولید ۲۱ نوع محصول جدید مورد بحث بوده و ما نیز در روند تسریع طراحی و اخذ مجوز توسط بنگاه‌ها مؤثر بوده‌ایم. رئیس ایدرو تصریح کرد: در حال حاضر دو پلتفرم ملی قربان و غدیر که مصوبه آنها در روزهای عید غدیر و عید قربان صادر شده دراختیار یکی از بنگاه‌هاست و سرمایه لازم برای طراحی این پلتفرم‌ها نیز از محل افزایش سرمایه بنگاه‌ها و همچنین بخشی از آن توسط سازمان گسترش تأمین می‌شود. وی افزود: ما منابع لازم برای شروع کار را تأمین کرده‌ایم که حدود ۹۰ میلیارد تومان برای این دو پلتفرم بوده است.
وی با بیان اینکه حدود ۳۰۰ میلیارد تومان در مجموع برای طراحی پلتفرم‌های ملی اختصاص داده‌ایم، گفت: علاوه‌براین، خودروسازان نیز باید سهم خود را در این زمینه پرداخت کنند و این بنگاه‌ها باید کار را جلو ببرند.
رئیس سازمان گسترش با اشاره به اینکه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو با اختصاص منابع مالی بالا امکان‌پذیر است، توضیح داد: خودروسازان انتظار کمک‌های دولتی را برای طراحی پلتفرم‌های ملی دارند زیرا رقبای شرکت‌های خودروساز با استفاده از تسهیلات بانکی با نرخ سود  ۳ درصد کار می‌کنند که باید برای تولید‌کنندگان داخلی نیز چنین تسهیلاتی فراهم شود.
وی افزود: ابتدای سال گذشته گزارش مبسوطی از سوی سازمان گسترش در مورد طراحی پلتفرم‌های ملی از طریق وزیر صنایع وقت به دولت ارائه شد که در این گزارش به ضرورت سرمایه‌گذاری ۳ هزار میلیارد تومانی اشاره کردیم.
وی ادامه داد: این موضوع در معاونت راهبردی ریاست جمهوری در حال بحث است و در ۳ ماه گذشته نیز یک پروژه بیرونی در مورد یکی از پلتفرم‌ها با دانشگاه علم و صنعت تعریف کردیم.

محدودیت تولید خودروهای داخلی
رئیس سازمان گسترش تأکید کرد: با توجه به اینکه محصولات تولیدی شرکت‌های خودروساز رو به قدمت می‌رود و طبق قانون، هر خودروی داخلی با سن بالای ۱۰ سال از ابتدای سال ۹۵ اجازه تولید ندارد و در مورد خودروهای خارجی نیز با سن ۷ سال اجازه تولید نخواهند داشت، از خودروسازان انتظار داریم که در جهت طراحی پلتفرم ملی اقدام کنند.
وی با اشاره به طرح ایجاد قطب سوم خودروسازی در کشور در سال‌های گذشته، گفت: توافقاتی در این مورد صورت گرفت اما با توجه به اینکه محوریت کار با بخش خصوصی است، امیدواریم توافقات انجام شده به نتیجه برسد.
وی با بیان اینکه زمین و امکانات لازم برای ایجاد این بنگاه خودروسازی توسط استاندار اصفهان در اختیار مجریان طرح قرار داده شده است، گفت: این طرح به صورت سه‌جانبه بین سازمان گسترش، گروه بهمن و طرف چینی مطرح شده که امیدواریم به نتیجه برسد.
وی در مورد ابلاغیه وزیر صنایع سابق برای تولید خودروی ملی با ریاست خود، اظهارکرد: ابلاغیه‌ای که ازسوی محرابیان صادر شده بود مربوط به ایجاد یکسری توانمندی در یکی از استان‌های کشور بود و مربوط به مسوولیت سازمان گسترش در توسعه پلتفرم ملی نمی‌شد.
رئیس سازمان گسترش ادامه داد: برخی روزنامه‌ها از این مساله به عنوان قطب سوم تعبیر کردند در حالی‌که مجموعه‌ای از تامین قطعات و تولید خودرو یک قطب را تشکیل می‌دهد و نمی‌توانیم بگوییم در یک نقطه، قطب راه‌اندازی می‌شود.